News RSS - News AIFVS
Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada onlus (AIFVS onlus) - sito ufficiale
Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada onlus (AIFVS onlus) - Sito ufficiale. La presenza dell'Associazione su tutto il territorio nazionale tramite le oltre 120 sedi locali, permette un'ampia diffusione della voce delle vittime della strada e dei loro familiari.
28/02/2020
Manifestazione del 23 febbraio 2020 al Colosseo, Roma – Partecipazione dell’AIFVS
Fermare la strage stradale – Insieme si può
L’allarme dell’AIFVS “La prevenzione non è priorità dello Stato”
L’ampia mobilitazione sociale del 23.2.20 al Colosseo ha dato voce al bisogno di fermare la strage stradale, rendere razionale il traffico e vivibili le città.
Lo slogan contenuto nei nostri manifesti – La prevenzione non è priorità dello Stato – ha evidenziato carenze riconducibili al modo incoerente e superficiale di affrontare i problemi da parte delle istituzioni:
- proposte di legge in contrasto con le norme del cds, come le proposte pro alcol, pro cannabis e l’incremento dei limiti di velocità;
- norme del c.d.s., che non veicolano reale cambiamento: preavviso postazione autovelox, sottrazione massiva di punti patente poi restituiti;
- sprechi nel legiferare, con precedenti leggi nel settore mai applicate e con il mancato controllo dello Stato sui risultati della loro applicazione: Decreto interministeriale del 5/8/1994 con programmi MAI ATTUATI di educazione stradale per le scuole di ogni ordine e grado;
- controlli inadeguati o insufficienti, infrastrutture fatiscenti da sempre;
- inesistenza dell’informazione formativa, ancora oggi legata alla cronaca, nonostante le nostre richieste di una rubrica fissa televisiva, e nei tempi di maggiore ascolto, sulle tematiche della strage – cause, interventi e risultati, Piano nazionale della sicurezza stradale;
- disattenzione alla formazione responsabile del conducente, nonostante si affermi che il 95% degli incidenti è causato dal suo comportamento, ed esistono le problematiche delle “patenti facili” e un decreto legge del 2007 che ha favorito la quantità e non la qualità delle scuole guida!
- traffico disomogeneo, irrazionale nelle città, deficitari trasporto pubblico e mobilità sostenibile;
- indagini superficiali, lungaggini burocratiche, sentenze lontane dalla verità dei fatti: non esercitano un effetto preventivo-deterrente, non garantiscono diritti alle vittime, né dignità alla stessa giustizia.
Le carenze da colmare richiedono consapevolezze etiche e scelte organizzative, che motivino le istituzioni a porre attenzione ai problemi, al fine di sostenere i valori umani e di incrementare la civiltà nella società. Ci attendiamo che i decisori accolgano la voce corale della manifestazione: umanizzare la mobilità, risolvere il gravissimo problema della strage stradale. Ad essa va posta la stessa attenzione dedicata al corona virus, senza sottovalutare le differenze:
nel 2018 la strage stradale in Italia ha ucciso 3334 persone (9 al giorno), ne ha ferite 242.621 (664 al giorno) di cui 18.614 feriti gravi (50 al giorno).
Un disastro sostenuto dalla corresponsabilità delle istituzioni, che debbono affrettarsi a dare priorità alla prevenzione, e così riacquistare anche un po' di dignità.
Giuseppa Cassaniti
Presidente AIFVS
28/02/2020
Manifestazione del 23 febbraio 2020 al Colosseo, Roma – Partecipazione dell’AIFVS
Fermare la strage stradale – Insieme si può
L’allarme dell’AIFVS “La prevenzione non è priorità dello Stato”
L’ampia mobilitazione sociale del 23.2.20 al Colosseo ha dato voce al bisogno di fermare la strage stradale, rendere razionale il traffico e vivibili le città.
Lo slogan contenuto nei nostri manifesti – La prevenzione non è priorità dello Stato – ha evidenziato carenze riconducibili al modo incoerente e superficiale di affrontare i problemi da parte delle istituzioni:
- proposte di legge in contrasto con le norme del cds, come le proposte pro alcol, pro cannabis e l’incremento dei limiti di velocità;
- norme del c.d.s., che non veicolano reale cambiamento: preavviso postazione autovelox, sottrazione massiva di punti patente poi restituiti;
- sprechi nel legiferare, con precedenti leggi nel settore mai applicate e con il mancato controllo dello Stato sui risultati della loro applicazione: Decreto interministeriale del 5/8/1994 con programmi MAI ATTUATI di educazione stradale per le scuole di ogni ordine e grado;
- controlli inadeguati o insufficienti, infrastrutture fatiscenti da sempre;
- inesistenza dell’informazione formativa, ancora oggi legata alla cronaca, nonostante le nostre richieste di una rubrica fissa televisiva, e nei tempi di maggiore ascolto, sulle tematiche della strage – cause, interventi e risultati, Piano nazionale della sicurezza stradale;
- disattenzione alla formazione responsabile del conducente, nonostante si affermi che il 95% degli incidenti è causato dal suo comportamento, ed esistono le problematiche delle “patenti facili” e un decreto legge del 2007 che ha favorito la quantità e non la qualità delle scuole guida!
- traffico disomogeneo, irrazionale nelle città, deficitari trasporto pubblico e mobilità sostenibile;
- indagini superficiali, lungaggini burocratiche, sentenze lontane dalla verità dei fatti: non esercitano un effetto preventivo-deterrente, non garantiscono diritti alle vittime, né dignità alla stessa giustizia.
Le carenze da colmare richiedono consapevolezze etiche e scelte organizzative, che motivino le istituzioni a porre attenzione ai problemi, al fine di sostenere i valori umani e di incrementare la civiltà nella società. Ci attendiamo che i decisori accolgano la voce corale della manifestazione: umanizzare la mobilità, risolvere il gravissimo problema della strage stradale. Ad essa va posta la stessa attenzione dedicata al corona virus, senza sottovalutare le differenze:
nel 2018 la strage stradale in Italia ha ucciso 3334 persone (9 al giorno), ne ha ferite 242.621 (664 al giorno) di cui 18.614 feriti gravi (50 al giorno).
Un disastro sostenuto dalla corresponsabilità delle istituzioni, che debbono affrettarsi a dare priorità alla prevenzione, e così riacquistare anche un po' di dignità.
Giuseppa Cassaniti
Presidente AIFVS
#Rispettiamocinstrada
Galleria foto
AIFVS presente. Roma fori imperiali
L'associazione italiana familiari e vittime della strada onlus (AIFVS onlus) era presente con decine di rappresentanti sedi e con la presidente dott.ssa Giuseppa Cassaniti alla manifestazione di Roma del 23/02/2020
#Rispettiamocinstrada
Galleria foto
AIFVS presente. Roma fori imperiali
L'associazione italiana familiari e vittime della strada onlus (AIFVS onlus) era presente con decine di rappresentanti sedi e con la presidente dott.ssa Giuseppa Cassaniti alla manifestazione di Roma del 23/02/2020
Inghiottita dall’oblio delle istituzioni, la strage stradale continua
L’AIFVS parteciperà alla manifestazione nazionale Emergenza Stradale di domenica 23 febbraio a Roma per sottolineare che la prevenzione non è priorità dello Stato e comunicare proposte per “fermare la strage stradale”.
Inghiottita dall’oblio delle istituzioni, la strage stradale continua
L’AIFVS parteciperà alla manifestazione nazionale Emergenza Stradale di domenica 23 febbraio a Roma per sottolineare che la prevenzione non è priorità dello Stato e comunicare proposte per “fermare la strage stradale”.
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020 Giuseppa Cassaniti Mastrojeni | |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | |
Corti D’Appello con richiesta di partecipazione
Bologna – Paolo Torsello
Cagliari – Mario Luigi Pala
Campobasso – Antonio Gravino
Torino – Ezio Bressan a Torino
Ancona – Piero Bonarini
Reggio Calabria – Avv. Rodolfo Nesci
Potenza – Rosalba Romano
L’Aquila – Paolo D’Onofrio
Perugia – Avv. Gianmarco Cesari
Napoli – Alessandro Petrosino a Napoli
Milano – Germano Rossi
Firenze – Avv.ssa Barbara Rozzoli
Lecce - Concetta Luciana Falco
Caltanissetta – Socio Michelangelo Ballone
Messina – Giuseppa Cassaniti
Catanzaro – Elisa Pappalardo
Salerno – Avv.ssa Clara Cappuccio
Palermo – Avv. Giuseppe Incadorna
Catania – Giuseppe Damiano
Roma – Domenico Cricchi a Roma
Relazione inviata senza richiesta di partecipazone
Trieste
Genova
Brescia
Bari
Trento
Venezia
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020 Giuseppa Cassaniti Mastrojeni | |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. |
Inaugurazione Anno Giudiziario 2020. | |
Corti D’Appello con richiesta di partecipazione
Bologna – Paolo Torsello
Cagliari – Mario Luigi Pala
Campobasso – Antonio Gravino
Torino – Ezio Bressan a Torino
Ancona – Piero Bonarini
Reggio Calabria – Avv. Rodolfo Nesci
Potenza – Rosalba Romano
L’Aquila – Paolo D’Onofrio
Perugia – Avv. Gianmarco Cesari
Napoli – Alessandro Petrosino a Napoli
Milano – Germano Rossi
Firenze – Avv.ssa Barbara Rozzoli
Lecce - Concetta Luciana Falco
Caltanissetta – Socio Michelangelo Ballone
Messina – Giuseppa Cassaniti
Catanzaro – Elisa Pappalardo
Salerno – Avv.ssa Clara Cappuccio
Palermo – Avv. Giuseppe Incadorna
Catania – Giuseppe Damiano
Roma – Domenico Cricchi a Roma
Relazione inviata senza richiesta di partecipazone
Trieste
Genova
Brescia
Bari
Trento
Venezia
Scellerate proposte di modifica al codice della strada: aumentare in autostrada il limite di velocità a 150Km/h
Scellerate proposte di modifica al codice della strada: aumentare in autostrada il limite di velocità a 150Km/h
Come Associazione di familiari di vittime della strada abbiamo ritenuto giusto inviare le nostre proposte alla IX Commissione Trasporti della Camera in occasione delle audizioni di febbraio 2019 per le modifiche al codice della strada. Per quanto riguarda l’aumento della velocità a 150Km/h in autostrada avevamo espresso parere negativo, ritenendo che non dovesse essere modificata una situazione già trattata e contenuta nell’articolo 142 del codice della strada, che qui riportiamo: “Sulle autostrade a tre corsie più corsia di emergenza per ogni senso di marcia, dotate di apparecchiature debitamente omologate per il calcolo della velocità media di percorrenza su tratti determinati, gli enti proprietari o concessionari possono elevare il limite massimo di velocità fino a 150 km/h sulla base delle caratteristiche progettuali ed effettive del tracciato, previa installazione degli appositi segnali, sempreché lo consentano l'intensità del traffico, le condizioni atmosferiche prevalenti ed i dati di incidentalità dell'ultimo quinquennio.”
Non riusciamo a capire cosa abbia spinto i deputati sostenitori della proposta a togliere la responsabilità della decisione agli enti proprietari o concessionari e ad affidarla direttamente agli automobilisti. Forse perché non si è mai verificato che i proprietari o i concessionari abbiano preso una tale decisione, pertanto il piede degli amanti dell’eccesso freme, e ragionando non con la testa ma con il piede ci si dimentica delle cause della strage indicate dall’Aci-Istat: eccesso di velocità, distrazione, guida in stato psicofisico alterato da alcol e droga, una condizione che fa perdere il controllo personale e quindi dispone alla velocità incontrollata.
Dai decisori abbiamo bisogno di ricevere segnali e scelte che dispongano le persone alla prudenza sulla strada, certe proposte ci sembrano fuori dalla logica e frutto di individualismo: i treni ad alta velocità corrono su binari sui quali in quel momento non corre nessun altro treno, sulla strada invece circolano contemporaneamente un’infinità di veicoli, di potenza e grandezza diverse, ci sono alla guida persone giovani e persone anziane, è bene che ci siano delle regole che limitino l’euforia della corsa, basta il limite di 130 in autostrada, per le variazioni ci pensino i gestori. Ma il massimo dell’incoerenza si evidenzia con le direttive ministeriali e le circolari che sollecitano i Prefetti ad impegnarsi per la prevenzione nel territorio e a contrastare le cause della strage stradale – e cioè l’eccesso di velocità, la distrazione, la guida in stato psicofisico alterato – e nel contempo i parlamentari, anziché spendersi per la prudenza e l’osservanza delle norme, danno ai cittadini il segnale che sulla strada di tutti deve prevalere la potenza del mezzo!!! Infatti la strage aumenta e l’irresponsabilità pure.
Giuseppa Cassaniti
Presidente AIFVS
29/01/2020
Scellerate proposte di modifica al codice della strada: aumentare in autostrada il limite di velocità a 150Km/h
Scellerate proposte di modifica al codice della strada: aumentare in autostrada il limite di velocità a 150Km/h
Come Associazione di familiari di vittime della strada abbiamo ritenuto giusto inviare le nostre proposte alla IX Commissione Trasporti della Camera in occasione delle audizioni di febbraio 2019 per le modifiche al codice della strada. Per quanto riguarda l’aumento della velocità a 150Km/h in autostrada avevamo espresso parere negativo, ritenendo che non dovesse essere modificata una situazione già trattata e contenuta nell’articolo 142 del codice della strada, che qui riportiamo: “Sulle autostrade a tre corsie più corsia di emergenza per ogni senso di marcia, dotate di apparecchiature debitamente omologate per il calcolo della velocità media di percorrenza su tratti determinati, gli enti proprietari o concessionari possono elevare il limite massimo di velocità fino a 150 km/h sulla base delle caratteristiche progettuali ed effettive del tracciato, previa installazione degli appositi segnali, sempreché lo consentano l'intensità del traffico, le condizioni atmosferiche prevalenti ed i dati di incidentalità dell'ultimo quinquennio.”
Non riusciamo a capire cosa abbia spinto i deputati sostenitori della proposta a togliere la responsabilità della decisione agli enti proprietari o concessionari e ad affidarla direttamente agli automobilisti. Forse perché non si è mai verificato che i proprietari o i concessionari abbiano preso una tale decisione, pertanto il piede degli amanti dell’eccesso freme, e ragionando non con la testa ma con il piede ci si dimentica delle cause della strage indicate dall’Aci-Istat: eccesso di velocità, distrazione, guida in stato psicofisico alterato da alcol e droga, una condizione che fa perdere il controllo personale e quindi dispone alla velocità incontrollata.
Dai decisori abbiamo bisogno di ricevere segnali e scelte che dispongano le persone alla prudenza sulla strada, certe proposte ci sembrano fuori dalla logica e frutto di individualismo: i treni ad alta velocità corrono su binari sui quali in quel momento non corre nessun altro treno, sulla strada invece circolano contemporaneamente un’infinità di veicoli, di potenza e grandezza diverse, ci sono alla guida persone giovani e persone anziane, è bene che ci siano delle regole che limitino l’euforia della corsa, basta il limite di 130 in autostrada, per le variazioni ci pensino i gestori. Ma il massimo dell’incoerenza si evidenzia con le direttive ministeriali e le circolari che sollecitano i Prefetti ad impegnarsi per la prevenzione nel territorio e a contrastare le cause della strage stradale – e cioè l’eccesso di velocità, la distrazione, la guida in stato psicofisico alterato – e nel contempo i parlamentari, anziché spendersi per la prudenza e l’osservanza delle norme, danno ai cittadini il segnale che sulla strada di tutti deve prevalere la potenza del mezzo!!! Infatti la strage aumenta e l’irresponsabilità pure.
Giuseppa Cassaniti
Presidente AIFVS
29/01/2020
Francesco Caré, autore dei testi Angeli sconosciuti e Codice Quattro, racconta l’esperienza vissuta come soccorritore volontario a bordo di un’ambulanza, comunicandoci le situazioni emotive create dal dramma umano e dal bisogno di aiuto, e così completando il racconto parziale della cronaca giornalistica.
Sono libri da leggere e da proporre anche alle scuole, perché aiutano a riflettere per migliorare la nostra umanità.
Sinossi dei libri:
Angeli Sconosciuti Angeli sconosciuti è una sorta di diario in cui l’autore racconta la sua esperienza come soccorritore volontario a bordo di un’ambulanza. Un’esperienza iniziata un po’ per caso e durata ben venticinque anni.
Con un tono schietto e sincero, senza risparmiare particolari anche raccapriccianti, vengono raccontati episodi di vita vissuta che aiutano il lettore a capire meglio – e da un punto di vista inedito - ciò che viene raccontato solo parzialmente sui giornali, nelle cronache relative a incidenti stradali, infortuni sul lavoro e altre disgrazie cui capita a volte di assistere, anche come semplici spettatori.
L’autore descrive quindi la sensazione di pace interiore che si prova quando si riesce a salvare una vita, e il senso di smarrimento e di impotenza quando invece non c’è nulla da fare; il fatalismo e l’accettazione del destino cui si giunge dopo aver assistito a tragedie apparentemente senza senso; la curiosità morbosa che si crea attorno a un incidente e il cinismo di chi non vuole interrompere i propri affari neppure davanti alla morte.
Non mancano aneddoti sul rapporto coi colleghi e uno humor a volte anche cinico e macabro, che spesso però è l’unico modo per esorcizzare la paura e andare avanti nella propria missione.
Codice Quattro Dopo Angeli Sconosciuti - diario di un soccorritore di ambulanza - l'autore Francesco Carè prosegue la narrazione dei suoi venticinque anni di servizio in ambulanza con questo nuovo libro Codice Quattro - oltre questo solo il silenzio -
Una raccolta di episodi reali, tutti narrati, con lo stile semplice e diretto che lo ha contraddistinto dall'esordio come scrittore.
Presentazione autore:
Francesco Caré.
Nasce a Isola della Scala, in provincia di Verona, il 21 giugno 1966.
Dal 1990 al 2008 presta servizio come Volontario del Soccorso presso alcune Associazioni di Volontariato attive sul territorio della provincia di Verona.
Nel 2009 viene assunto presso una società privata, operante nel settore del trasporto sanitario con ambulanze, con mansioni di Autista Soccorritore fino al 2015, data in cui lascia il servizio attivo.
Partecipa proprio in quel periodo a innumerevoli corsi per il conseguimento di svariati diplomi di qualifica:
BLSD Basic Life Support and Defibrillation
PBLSD Pediatric Basic Life Support and Defibrillation
PTC Prehospital Trauma Care.
Ottiene sempre nello stesso periodo l’abilitazione alla Guida Sicura, rilasciata dalla
IAA (Italian Automotive Accademy), specifica per mezzi di emergenza, sostenendo proficuamente un corso teorico-pratico di preparazione su varie tipologie di veicoli.
Acquisisce il diploma nella Gestione della scena del crimine rilasciato dalla sezione di Polizia Scientifica della Questura di Verona – ottenuto durante la formazione e preparazione del personale sanitario d’Urgenza, all’arrivo sulla scena di un crimine violento. Metodiche di soccorso e verifica del paziente, senza inquinamento delle prove sul luogo dell’evento.
Il suo curriculum professionale viene arricchito da un ulteriore attestato di adesione al corso Individuare la Violenza Domestica, tenutosi a Verona e patrocinato dalla Regione Veneto.
Editore:
Editore Streetlib StreetLib (in precedenza Simplicissimus Book Farm o più brevemente SBF) è un'azienda italiana operante nel settore della editoria elettronica, fondata da Antonio Tombolini nel 2006 a Loreto. La nuova denominazione "StreetLib" è stata assunta nel 2016. Dal 2007 si occupa della commercializzazione di tutti i lettori ebook diffusi a livello europeo basati sulla tecnologia e-ink (ad esempio l'iLiad, il BeBook, il Cybook Opus). La sua attività, come casa editrice, consiste nella pubblicazione di libri in formato elettronico fornendo anche consulenza per il self-publishing e a case editrici per la pubblicazione nei vari formati digitali, e in particolare in formato ePub e Kindle.
Angeli Sconosciuti - link breve https://amzn.to/2XxD8O2
Codice Quattro - link breve https://amzn.to/2ZrMZSs
Acquistabili su Amazon
Link youtube: https://www.youtube.com/channel/UCLJO-rt7_-na1X0ZcORXt9A?view_as=subscriber
Link facebook: https://www.facebook.com/FrancescoCareFanpage
Francesco Caré, autore dei testi Angeli sconosciuti e Codice Quattro, racconta l’esperienza vissuta come soccorritore volontario a bordo di un’ambulanza, comunicandoci le situazioni emotive create dal dramma umano e dal bisogno di aiuto, e così completando il racconto parziale della cronaca giornalistica.
Sono libri da leggere e da proporre anche alle scuole, perché aiutano a riflettere per migliorare la nostra umanità.
Sinossi dei libri:
Angeli Sconosciuti Angeli sconosciuti è una sorta di diario in cui l’autore racconta la sua esperienza come soccorritore volontario a bordo di un’ambulanza. Un’esperienza iniziata un po’ per caso e durata ben venticinque anni.
Con un tono schietto e sincero, senza risparmiare particolari anche raccapriccianti, vengono raccontati episodi di vita vissuta che aiutano il lettore a capire meglio – e da un punto di vista inedito - ciò che viene raccontato solo parzialmente sui giornali, nelle cronache relative a incidenti stradali, infortuni sul lavoro e altre disgrazie cui capita a volte di assistere, anche come semplici spettatori.
L’autore descrive quindi la sensazione di pace interiore che si prova quando si riesce a salvare una vita, e il senso di smarrimento e di impotenza quando invece non c’è nulla da fare; il fatalismo e l’accettazione del destino cui si giunge dopo aver assistito a tragedie apparentemente senza senso; la curiosità morbosa che si crea attorno a un incidente e il cinismo di chi non vuole interrompere i propri affari neppure davanti alla morte.
Non mancano aneddoti sul rapporto coi colleghi e uno humor a volte anche cinico e macabro, che spesso però è l’unico modo per esorcizzare la paura e andare avanti nella propria missione.
Codice Quattro Dopo Angeli Sconosciuti - diario di un soccorritore di ambulanza - l'autore Francesco Carè prosegue la narrazione dei suoi venticinque anni di servizio in ambulanza con questo nuovo libro Codice Quattro - oltre questo solo il silenzio -
Una raccolta di episodi reali, tutti narrati, con lo stile semplice e diretto che lo ha contraddistinto dall'esordio come scrittore.
Presentazione autore:
Francesco Caré.
Nasce a Isola della Scala, in provincia di Verona, il 21 giugno 1966.
Dal 1990 al 2008 presta servizio come Volontario del Soccorso presso alcune Associazioni di Volontariato attive sul territorio della provincia di Verona.
Nel 2009 viene assunto presso una società privata, operante nel settore del trasporto sanitario con ambulanze, con mansioni di Autista Soccorritore fino al 2015, data in cui lascia il servizio attivo.
Partecipa proprio in quel periodo a innumerevoli corsi per il conseguimento di svariati diplomi di qualifica:
BLSD Basic Life Support and Defibrillation
PBLSD Pediatric Basic Life Support and Defibrillation
PTC Prehospital Trauma Care.
Ottiene sempre nello stesso periodo l’abilitazione alla Guida Sicura, rilasciata dalla
IAA (Italian Automotive Accademy), specifica per mezzi di emergenza, sostenendo proficuamente un corso teorico-pratico di preparazione su varie tipologie di veicoli.
Acquisisce il diploma nella Gestione della scena del crimine rilasciato dalla sezione di Polizia Scientifica della Questura di Verona – ottenuto durante la formazione e preparazione del personale sanitario d’Urgenza, all’arrivo sulla scena di un crimine violento. Metodiche di soccorso e verifica del paziente, senza inquinamento delle prove sul luogo dell’evento.
Il suo curriculum professionale viene arricchito da un ulteriore attestato di adesione al corso Individuare la Violenza Domestica, tenutosi a Verona e patrocinato dalla Regione Veneto.
Editore:
Editore Streetlib StreetLib (in precedenza Simplicissimus Book Farm o più brevemente SBF) è un'azienda italiana operante nel settore della editoria elettronica, fondata da Antonio Tombolini nel 2006 a Loreto. La nuova denominazione "StreetLib" è stata assunta nel 2016. Dal 2007 si occupa della commercializzazione di tutti i lettori ebook diffusi a livello europeo basati sulla tecnologia e-ink (ad esempio l'iLiad, il BeBook, il Cybook Opus). La sua attività, come casa editrice, consiste nella pubblicazione di libri in formato elettronico fornendo anche consulenza per il self-publishing e a case editrici per la pubblicazione nei vari formati digitali, e in particolare in formato ePub e Kindle.
Angeli Sconosciuti - link breve https://amzn.to/2XxD8O2
Codice Quattro - link breve https://amzn.to/2ZrMZSs
Acquistabili su Amazon
Link youtube: https://www.youtube.com/channel/UCLJO-rt7_-na1X0ZcORXt9A?view_as=subscriber
Link facebook: https://www.facebook.com/FrancescoCareFanpage
10/01/2020
Al Comando della Polizia di Stato di Ancona
Alla Famiglia di Alessio Ronconi
Ci sono esperienze crudeli ed indimenticabili che purtroppo, vivendo, dobbiamo sopportare con coraggio. Ci riferiamo al padre di Alessio Ronconi, un poliziotto che accorre per dare soccorso e scopre che la vittima è il proprio figlio, un’esperienza che annichilisce l’essere umano, un dolore troppo grande.
Non conosciamo le ragioni delle cose, sappiamo solo che dobbiamo sostenerci vicendevolmente, rafforzare i legami affettivi per restare in piedi e continuare a servire la vita.
Tutti noi dell’Associazione Italiana Familiari e Vittime della strada siamo vicini e solidali con la famiglia di Alessio, costretta a sopportare gli effetti devastanti della strage stradale, e con il Corpo di Polizia impegnato molto spesso in dolorosi compiti.
Giuseppa Cassaniti Mastrojeni
Presidente AIFVS
10/01/2020
Al Comando della Polizia di Stato di Ancona
Alla Famiglia di Alessio Ronconi
Ci sono esperienze crudeli ed indimenticabili che purtroppo, vivendo, dobbiamo sopportare con coraggio. Ci riferiamo al padre di Alessio Ronconi, un poliziotto che accorre per dare soccorso e scopre che la vittima è il proprio figlio, un’esperienza che annichilisce l’essere umano, un dolore troppo grande.
Non conosciamo le ragioni delle cose, sappiamo solo che dobbiamo sostenerci vicendevolmente, rafforzare i legami affettivi per restare in piedi e continuare a servire la vita.
Tutti noi dell’Associazione Italiana Familiari e Vittime della strada siamo vicini e solidali con la famiglia di Alessio, costretta a sopportare gli effetti devastanti della strage stradale, e con il Corpo di Polizia impegnato molto spesso in dolorosi compiti.
Giuseppa Cassaniti Mastrojeni
Presidente AIFVS
L’alcol alla guida e la strage continua
responsabilità delle istituzioni
L’alcol alla guida e la strage continua
responsabilità delle istituzioni
A fronte dei continui gravissimi incidenti, molti dei quali dovuti all’alcol, l’espressione che sorge dal cuore di noi familiari di vittime e che suona vergogna per le istituzioni è solamente una: basta con il modo superficiale di gestire i problemi!!! non abbiamo cosa farcene delle parole di convenienza usate dalle autorità in occasione di gravissimi incidenti stradali; vogliamo piuttosto che le istituzioni politiche ed amministrative, compresa la giustizia, riflettano sulle condizioni che mantengono la strage, scrutino le loro responsabilità e riconoscano che le trasgressioni degli utenti della strada sono da collegare alle inefficienze rilevabili in tutti i settori che hanno a che fare con la prevenzione. In questa considerazione è anche compresa la scarsa attenzione all’obiettivo europeo di dimezzare entro il 2020 il numero delle vittime in rapporto al 2010.
Il fatto che la prevenzione non è ancora priorità di governo è dimostrato anche dai risultati: dal 2011 a fine 2018 la strage è diminuita solo del 19,2% (dati aci-istat); tale dato, che esprime chiaramente l’impossibilità di raggiungere entro il 2020 l’obiettivo europeo del dimezzamento della strage, non ha scosso le coscienze, né sono state indicate e messe in atto strategie adeguate a correre ai ripari per prevenire la strage nel breve periodo, entro il 2020.
La prevenzione, ci ricorda la commissione europea, è una responsabilità condivisa, pertanto ciascuno deve fare la propria parte per la difesa dei valori inviolabili, come la vita e la salute, ed agire in collaborazione, istituzioni pubbliche e privato sociale, per il raggiungimento di obiettivi finalizzati a promuovere un cambiamento, fondato sulla rigorosa considerazione dei fatti.
Non possiamo sottovalutare la gravità della strage stradale legata all’alcol, diffusa dal sud al nord dell’Italia, e per essa consideriamo alcuni casi emblematici, dai quali emerge la corresponsabilità delle istituzioni nel mantenimento della strage, legata al modo superficiale di affrontare il problema:
• L’uccisione dei due cuginetti di 12 anni Alessio e Simone a Vittoria, in provincia di Ragusa, sul marciapiede sotto casa, ad opera del guidatore ubriaco di un suv; ai funerali, il 17 luglio scorso, ha partecipato una folla immensa, ed anche le autorità nazionali, regionali e locali: queste ultime avevano proclamato il lutto cittadino ma avevano anche autorizzato e sostenuto con un contributo la festa della birra per i primi giorni di agosto. Evidenziata l’incoerenza dell’iniziativa in rapporto al fatto avvenuto, abbiamo chiesto ed ottenuto l’annullamento della festa della birra, ed abbiamo anche apprezzato la sensibilità delle istituzioni. Le istituzioni pubbliche, responsabili della sicurezza nel territorio, debbono contrastare e non autorizzare feste dove scorrono fiumi di alcol!
• L’uccisione in corso Francia a Roma, delle due ragazze di 16 anni, Gaia e Camilla, ad opera di un giovane di 20 anni, Paolo Genovese, ubriaco alla guida di un suv. Abbiamo apprezzato l’intervento del prof. Scafato, direttore dell’Osservatorio Nazionale sull’alcol dell’ISS, che ha definito l’articolo di Luca Telese sufficientemente ambiguo ed equivoco, gli ha fornito elementi utili a superare le indicazioni scorrette, e gli ha consigliato di riscrivere l’articolo per dare un’informazione formativa. Altri elementi diffusi dai media – le auto procedono sempre ad alta velocità, è usuale per i giovani attraversare a rischio le ampie corsie di marcia – indicano la scarsa attenzione delle istituzioni in quel territorio. Sorge spontanea la domanda: le istituzioni dove sono? non si sono mai accorte di questi comportamenti? hanno preso delle misure? È chiara la loro corresponsabilità nel mantenimento della strage.
• L’uccisione in Valle Aurina in Alto Adige, di 7 giovani e di 11 feriti ad opera di un giovane di 28 anni, alla guida con un tasso alcolico molto elevato.
• L’uccisione il 2 gennaio scorso ad Aielli (L’Aquila) di Sara Sforza di 23anni ed il ferimento grave del suo ragazzo ad opera di un ubriaco di 25 anni che ha fatto un sorpasso azzardato in zona vietata e circolava nonostante un decreto di espulsione
• L’uccisione il 6 gennaio, ore 5, a Sinigallia di Sonia Farris e di Elisa Rondina di 34 e 43 anni, travolte ed uccise sul ciglio della strada appena uscite dalla discoteca ad opera di un guidatore ubriaco con un tasso alcolico 4 volte oltre il limite ed uscito anche lui dalla stessa discoteca.
Ci chiediamo ancora una volta quanto bisogna aspettare perché le istituzioni, deputate a garantire la sicurezza, maturino la consapevolezza di essere corresponsabili della continuità della strage stradale e stabiliscano una buona volta, per recuperare dignità, di tener conto, nelle loro decisioni, delle indicazioni e delle proposte degli organismi sociali, finalizzate a rendere efficiente l’organizzazione ed efficaci le sanzioni.
Giuseppa Cassaniti
presidente AIFVS
www.vittimestrada.org
L’alcol alla guida e la strage continua
responsabilità delle istituzioni
L’alcol alla guida e la strage continua
responsabilità delle istituzioni
A fronte dei continui gravissimi incidenti, molti dei quali dovuti all’alcol, l’espressione che sorge dal cuore di noi familiari di vittime e che suona vergogna per le istituzioni è solamente una: basta con il modo superficiale di gestire i problemi!!! non abbiamo cosa farcene delle parole di convenienza usate dalle autorità in occasione di gravissimi incidenti stradali; vogliamo piuttosto che le istituzioni politiche ed amministrative, compresa la giustizia, riflettano sulle condizioni che mantengono la strage, scrutino le loro responsabilità e riconoscano che le trasgressioni degli utenti della strada sono da collegare alle inefficienze rilevabili in tutti i settori che hanno a che fare con la prevenzione. In questa considerazione è anche compresa la scarsa attenzione all’obiettivo europeo di dimezzare entro il 2020 il numero delle vittime in rapporto al 2010.
Il fatto che la prevenzione non è ancora priorità di governo è dimostrato anche dai risultati: dal 2011 a fine 2018 la strage è diminuita solo del 19,2% (dati aci-istat); tale dato, che esprime chiaramente l’impossibilità di raggiungere entro il 2020 l’obiettivo europeo del dimezzamento della strage, non ha scosso le coscienze, né sono state indicate e messe in atto strategie adeguate a correre ai ripari per prevenire la strage nel breve periodo, entro il 2020.
La prevenzione, ci ricorda la commissione europea, è una responsabilità condivisa, pertanto ciascuno deve fare la propria parte per la difesa dei valori inviolabili, come la vita e la salute, ed agire in collaborazione, istituzioni pubbliche e privato sociale, per il raggiungimento di obiettivi finalizzati a promuovere un cambiamento, fondato sulla rigorosa considerazione dei fatti.
Non possiamo sottovalutare la gravità della strage stradale legata all’alcol, diffusa dal sud al nord dell’Italia, e per essa consideriamo alcuni casi emblematici, dai quali emerge la corresponsabilità delle istituzioni nel mantenimento della strage, legata al modo superficiale di affrontare il problema:
• L’uccisione dei due cuginetti di 12 anni Alessio e Simone a Vittoria, in provincia di Ragusa, sul marciapiede sotto casa, ad opera del guidatore ubriaco di un suv; ai funerali, il 17 luglio scorso, ha partecipato una folla immensa, ed anche le autorità nazionali, regionali e locali: queste ultime avevano proclamato il lutto cittadino ma avevano anche autorizzato e sostenuto con un contributo la festa della birra per i primi giorni di agosto. Evidenziata l’incoerenza dell’iniziativa in rapporto al fatto avvenuto, abbiamo chiesto ed ottenuto l’annullamento della festa della birra, ed abbiamo anche apprezzato la sensibilità delle istituzioni. Le istituzioni pubbliche, responsabili della sicurezza nel territorio, debbono contrastare e non autorizzare feste dove scorrono fiumi di alcol!
• L’uccisione in corso Francia a Roma, delle due ragazze di 16 anni, Gaia e Camilla, ad opera di un giovane di 20 anni, Paolo Genovese, ubriaco alla guida di un suv. Abbiamo apprezzato l’intervento del prof. Scafato, direttore dell’Osservatorio Nazionale sull’alcol dell’ISS, che ha definito l’articolo di Luca Telese sufficientemente ambiguo ed equivoco, gli ha fornito elementi utili a superare le indicazioni scorrette, e gli ha consigliato di riscrivere l’articolo per dare un’informazione formativa. Altri elementi diffusi dai media – le auto procedono sempre ad alta velocità, è usuale per i giovani attraversare a rischio le ampie corsie di marcia – indicano la scarsa attenzione delle istituzioni in quel territorio. Sorge spontanea la domanda: le istituzioni dove sono? non si sono mai accorte di questi comportamenti? hanno preso delle misure? È chiara la loro corresponsabilità nel mantenimento della strage.
• L’uccisione in Valle Aurina in Alto Adige, di 7 giovani e di 11 feriti ad opera di un giovane di 28 anni, alla guida con un tasso alcolico molto elevato.
• L’uccisione il 2 gennaio scorso ad Aielli (L’Aquila) di Sara Sforza di 23anni ed il ferimento grave del suo ragazzo ad opera di un ubriaco di 25 anni che ha fatto un sorpasso azzardato in zona vietata e circolava nonostante un decreto di espulsione
• L’uccisione il 6 gennaio, ore 5, a Sinigallia di Sonia Farris e di Elisa Rondina di 34 e 43 anni, travolte ed uccise sul ciglio della strada appena uscite dalla discoteca ad opera di un guidatore ubriaco con un tasso alcolico 4 volte oltre il limite ed uscito anche lui dalla stessa discoteca.
Ci chiediamo ancora una volta quanto bisogna aspettare perché le istituzioni, deputate a garantire la sicurezza, maturino la consapevolezza di essere corresponsabili della continuità della strage stradale e stabiliscano una buona volta, per recuperare dignità, di tener conto, nelle loro decisioni, delle indicazioni e delle proposte degli organismi sociali, finalizzate a rendere efficiente l’organizzazione ed efficaci le sanzioni.
Giuseppa Cassaniti
presidente AIFVS
www.vittimestrada.org
Una Stele per le Vittime della Strada nel luogo in cui è stata uccisa Valeria Mastrojeni
Una richiesta di pubblico riconoscimento dell’impegno sociale scaturito dal sacrificio della vita di Valeria – uccisa a 17 anni sul marciapiede di fronte casa – avanzata al Comune di Messina nel 2007 ha trovato compimento il 17 dicembre 2019. Un risultato che ha avuto un’accelerazione in quest’ultimo tempo, frutto di condivisione e di solidarietà umana a livello sociale ed istituzionale, ed ha permesso la realizzazione e l’installazione della Stele commemorativa proprio nel giorno del compleanno di Valeria, perché venisse festeggiato in modo inedito. Abbiamo così immaginato che fosse stata Lei ad invitarci al suo compleanno, per ricordarci che dal sacrificio germoglia l’amore per la vita.
Aver trovato in questo cammino persone di grande spessore umano e professionale, capaci di saper rivolgere lo sguardo in alto e lontano, sia a livello sociale che istituzionale, capaci anche di accelerare il percorso per far sì che si raggiungesse l’obiettivo del 17 dicembre, è stata una grande consolazione, la constatazione che mettendosi in gioco e collaborando è possibile realizzare gli ideali per i quali vale la pena vivere. Ed è stato importante la partecipazione del Prefetto, che ha indicato la stele come ricordo e monito che orienta all’osservanza delle regole, e del Sindaco che ha evidenziato la necessità di porre fine all’indifferenza e di sentirci tutti parte di una comunità.
La lettura di moltissimi nomi di vittime ha sollecitato la necessità di compiere ulteriori passi per la prevenzione, costruendo nel territorio un impegno congiunto tra istituzioni pubbliche e privato sociale, e coinvolgendo tutti i settori che hanno a che fare con la sicurezza.
A tutti i partecipanti all’incontro, il ringraziamento nel nome di tutte le Vittime della Strada e di Valeria, della quale unisco alcuni suoi pensieri e la sua foto.
Giuseppa Cassaniti Mastrojeni
Una Stele per le Vittime della Strada nel luogo in cui è stata uccisa Valeria Mastrojeni
Una richiesta di pubblico riconoscimento dell’impegno sociale scaturito dal sacrificio della vita di Valeria – uccisa a 17 anni sul marciapiede di fronte casa – avanzata al Comune di Messina nel 2007 ha trovato compimento il 17 dicembre 2019. Un risultato che ha avuto un’accelerazione in quest’ultimo tempo, frutto di condivisione e di solidarietà umana a livello sociale ed istituzionale, ed ha permesso la realizzazione e l’installazione della Stele commemorativa proprio nel giorno del compleanno di Valeria, perché venisse festeggiato in modo inedito. Abbiamo così immaginato che fosse stata Lei ad invitarci al suo compleanno, per ricordarci che dal sacrificio germoglia l’amore per la vita.
Aver trovato in questo cammino persone di grande spessore umano e professionale, capaci di saper rivolgere lo sguardo in alto e lontano, sia a livello sociale che istituzionale, capaci anche di accelerare il percorso per far sì che si raggiungesse l’obiettivo del 17 dicembre, è stata una grande consolazione, la constatazione che mettendosi in gioco e collaborando è possibile realizzare gli ideali per i quali vale la pena vivere. Ed è stato importante la partecipazione del Prefetto, che ha indicato la stele come ricordo e monito che orienta all’osservanza delle regole, e del Sindaco che ha evidenziato la necessità di porre fine all’indifferenza e di sentirci tutti parte di una comunità.
La lettura di moltissimi nomi di vittime ha sollecitato la necessità di compiere ulteriori passi per la prevenzione, costruendo nel territorio un impegno congiunto tra istituzioni pubbliche e privato sociale, e coinvolgendo tutti i settori che hanno a che fare con la sicurezza.
A tutti i partecipanti all’incontro, il ringraziamento nel nome di tutte le Vittime della Strada e di Valeria, della quale unisco alcuni suoi pensieri e la sua foto.
Giuseppa Cassaniti Mastrojeni
5/12/2019
Lidia Corso, mamma di Mirella Abela non c’è più
Oggi ha concluso la Sua esistenza terrena
Appresa la triste notizia siamo vicini alla cara Mirella e Famiglia nella dolorosa esperienza segnata dal distacco della sua cara mamma da questo mondo, verso una misteriosa eternità.
Anche se il dolore abita nel cuore, resta a Mirella il conforto di averla sempre assistita.
Tutti noi dell’AIFVS esprimiamo a Mirella, responsabile della sede di Siracusa e componente del direttivo, il nostro affetto e la nostra vicinanza.
Per l’AIFVS
Giuseppa Cassaniti
5/12/2019
Lidia Corso, mamma di Mirella Abela non c’è più
Oggi ha concluso la Sua esistenza terrena
Appresa la triste notizia siamo vicini alla cara Mirella e Famiglia nella dolorosa esperienza segnata dal distacco della sua cara mamma da questo mondo, verso una misteriosa eternità.
Anche se il dolore abita nel cuore, resta a Mirella il conforto di averla sempre assistita.
Tutti noi dell’AIFVS esprimiamo a Mirella, responsabile della sede di Siracusa e componente del direttivo, il nostro affetto e la nostra vicinanza.
Per l’AIFVS
Giuseppa Cassaniti
30/03/2020 * 12:07
